今天起，地铁1号线将再次缩短晚高峰运行间隔，最终实现2分30秒的运行间隔，而本周六起，13号线也将缩短双休日早、晚高峰运行间隔。据了解，这是自去年以来北京地铁第8次调整线路的运行间隔。

       1号线
       最小发车间隔2分30秒
       为满足路网新票制票价实施以来地铁客流不断增长的需要，缓解1号线高峰时段客流压力。日前，地铁公司经过严格论证、周密筹备，定于今天起缩短1号线平日晚高峰运行间隔，12日起缩短13号线双休日早、晚高峰运行间隔。
地铁公司为此新编了这两条线的运行图。调整后，1号线晚高峰列车最小间隔由2分45秒调整为2分30秒，缩短了15秒，高峰小时运力提高10%。中午平峰列车最大间隔由6分钟调整为5分钟，平峰小时运力提高20%。全日开行列车由562列增加至594列。

         13号线
         周六起缩短发车隔间

        4月12日起，地铁13号线早高峰列车最小间隔由5分30秒调整为4分30秒，缩短了1分钟，晚高峰列车最小间隔由6分30秒调整为4分30秒，缩短了2分钟，高峰小时运力分别提高22%和44%。

       中午平峰时段最大间隔由11分30秒调整为6分30秒，缩短了5分钟，平峰小时运力提高76.9%。全日开行列车由303列增加至384列。

        加强换乘站疏导工作

        此次两条线路的运行间隔的调整,也将加大对换乘站上升客流的疏导工作。针对新图特点，地铁客运部门已经进一步加强早晚高峰时段各站的客运组织疏导工作，同时加强复兴门、东单、建国门等换乘站的客运组织及宣传疏导工作，组织乘客快上快下，确保列车停站时间。为了保证新的运行间隔有效实现，地铁公司也提示广大乘客听到车站的关门提示铃响起后，不要再上下列车，这样既可以确保列车良好的运行秩序，也可以为您和他人创造良好的出行条件。此外，地铁车辆公司针对新图特点，组织员工对新编运行图进行学习，尽快了解掌握新图的特点，做好实施前的各项准备工作。

        奥运会前

        地铁实行网络化运输

        “这次是我们近年来第8次大规模缩短运行间隔，将大大提高两条线平峰和高峰的运力。”昨天，北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示，运行间隔的进一步缩短,不仅降低了地铁空间的密度，也为下一步在奥运前为地铁全网缩短运行间隔做好准备。目前，北京地铁已经实现了网络化运营，而这一运营的特点就是要各条线路的通力配合。“一条线的运行间隔调整，势必要造成换乘点客流的直线增加，这样一来就要完成网络各线的匹配。”贾鹏说，所以说仅解决一条线的运行间隔是不够的，还要考虑到临近线和接驳线路的情况，这也是网络运营情况下北京地铁面临的新课题。